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Chemins de fer

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Circulateurs d'huile

Circulateurs très spécialisés pour le refroidissement de l'huile de transformateurs et de convertisseurs stationnaires ou mobiles, principalement utilisés dans les locomotives. La principale caractéristique de ces pompes est leur faible poids, leur faible encombrement et leur possibilité de montage dans n'importe quelle position, directement dans le circuit de refroidissement. L'emplacement de la boîte à borne, de la vis de purge et de l'indicateur de sens de rotation est déterminable de manière indépendante. Le moteur, de classe d'isolation H ou F est immergé dans l'huile de refroidissement. La pompe peut travailler 120'000 heures sans aucun entretien.

Schéma d'un circulateur d'huile
  1. Moteur immergé dans l'huile
  2. Carcasse alu
  3. Indicateur de sens de rotation
  4. Boîte à bornes
  5. Hélice
  6. Vis de purge

3 types de circulateurs sont disponibles pour les débits nominaux et les pressions nominales d'huile suivants :

  • TB de 600 à 1200 l/min, de 0.15 à 1.45 bar ;
  • TA de 1000 à 1600 l/min, de 0.89 à 2.35 bar ;
  • TC de 1800 à 3000 l/min, de 0.97 à 2.00 bar.
  1. Ils travaillent dans des systèmes de refroidissement avec raccordement direct à la tuyauterie normalisée ISO/DIN en PN6 ou PN10;
  2. avec une tension d'alimentation entre 400 et 480 V (autre tension sur demande) pour une fréquence de 50 Hz ou 60 Hz ;
  3. une gamme étendue de débits et de pressions ;
  4. un fonctionnement de longue durée sans maintenance entre -50°C et +120°C.

Une implantation aisée :

  • un choix de positions illimité ;
  • orientation de boîte à bornes, vis de purge et indicateur de sens de rotation à choix ;
  • raccordement direct à la tuyauterie normalisée DIN/ISO ;
  • dimensions et poids réduits.
L (mm)Da (mm)M (kg)Dn (mm)
TA4802794880/100/125
TB3502353265/80/100
TC66028080100
Photo d'une pompe blue de circulation d'huile

Mécanismes de barrières

Photo d'une barrière de passage à niveaux

Plumettaz SA développe en partenariat avec Kummler & Matter AG – une entreprise spécialisée dans la signalisation ferroviaire – le treuil « PMZ ». Il s’agit d’un mécanisme d’entrainement destiné aux barrières de passage à niveaux dont l’installation est nécessaire en de nombreux points du réseau ferroviaire et routier suisse.

Ces mécanismes sont intégrés dans le contrôle et la sécurité de la solution globale et leur design éprouvés permet de les déployer sur tous les points sensibles du réseau.

Vue 3d du mécanisme d'une barrière de passage à niveaux